این استاندارد برای اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد هواپیما در محوطه کاری آپرون در شب و در شرایط دید کم و همچنین برای اطمینان از ... تدوین شده است.نورافکن صحنایمن، از نظر فناوری پیشرفته و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است.
نورافکنهای محوطه باید روشنایی کافی را برای محل کار محوطه فراهم کنند تا بتوان تصاویر و رنگهای مربوط به علائم هواپیما، علائم زمینی و علائم موانع را به درستی تشخیص داد.
برای کاهش سایهها، نورافکنهای پیشبند باید به طور استراتژیک قرار داده شوند و جهتگیری شوند تا هر جایگاه هواپیما حداقل از دو جهت نور دریافت کند.
نورافکنهای جلوی هواپیما نباید درخشندگی خیرهکنندهای ایجاد کنند که برای خلبانان، کنترلکنندگان ترافیک هوایی یا کارکنان زمینی مزاحمت ایجاد کند.
میزان دسترسی عملیاتی به نورافکنهای محوطه نباید کمتر از ۸۰٪ باشد و خارج از سرویس بودن کل گروه چراغها مجاز نیست.
روشنایی پیشبند: روشنایی که برای روشن کردن محل کار پیشبند فراهم شده است.
روشنایی جایگاه هواپیما: نورافکنها باید روشنایی لازم را برای حرکت هواپیما به سمت محل پارک نهایی، سوار و پیاده شدن مسافران، بارگیری و تخلیه بار، سوختگیری و سایر عملیات مربوط به توقفگاه هواپیما فراهم کنند.
نورپردازی برای جایگاههای ویژه هواپیما: برای بهبود کیفیت ویدیو باید از منابع نوری با نمود رنگ بالا یا دمای رنگ مناسب استفاده شود. در مناطقی که افراد و ماشینها عبور میکنند، روشنایی باید به طور مناسب افزایش یابد.
روشنایی روز: روشنایی که برای بهبود عملیات اساسی در محوطه کار در پیشبند در شرایط دید کم فراهم میشود.
روشنایی فعالیت هواپیما: هنگامی که هواپیماها در محوطه کار در حال حرکت هستند، باید روشنایی لازم تأمین شده و خیرگی محدود شود.
روشنایی خدمات پیشبند: در مناطق خدمات پیشبند (شامل مناطق فعالیت ایمنی هواپیما، مناطق انتظار تجهیزات پشتیبانی، مناطق پارکینگ وسایل نقلیه پشتیبانی و غیره)، علاوه بر برآورده کردن الزامات روشنایی، باید روشنایی کمکی لازم برای سایههای اجتنابناپذیر فراهم شود.
روشنایی ایمنی پیشبند: نورافکنها باید روشنایی لازم برای نظارت ایمنی بر محل کار پیشبند را فراهم کنند و روشنایی آنها باید برای شناسایی حضور پرسنل و اشیاء در محل کار پیشبند کافی باشد.
استانداردهای روشنایی
(1) میزان روشنایی چراغهای ایمنی پیشبند نباید کمتر از 15 لوکس باشد؛ در صورت لزوم میتوان روشنایی کمکی اضافه کرد.
(2) گرادیان روشنایی در محدوده کاری صحن: نرخ تغییر روشنایی بین نقاط شبکه مجاور در صفحه افقی نباید از 50٪ در هر 5 متر تجاوز کند.
(3) محدودیتهای تابش خیرهکننده
۱- باید از تابش مستقیم نورافکنها به برج کنترل و هواپیماهای در حال فرود جلوگیری شود؛ جهت تابش نورافکنها ترجیحاً باید دور از برج کنترل و هواپیماهای در حال فرود باشد.
۲. برای محدود کردن خیرگی مستقیم و غیرمستقیم، موقعیت، ارتفاع و جهت تابش تیر چراغ برق باید الزامات زیر را برآورده کند: ارتفاع نصب نورافکن نباید کمتر از دو برابر حداکثر ارتفاع چشم (ارتفاع کره چشم) خلبانانی باشد که مرتباً از آن موقعیت استفاده میکنند. حداکثر شدت نور در جهت نورافکن و تیر چراغ برق نباید زاویهای بیشتر از ۶۵ درجه تشکیل دهد. وسایل روشنایی باید به درستی توزیع شوند و نورافکنها باید با دقت تنظیم شوند. در صورت لزوم، باید از تکنیکهای سایهافکنی برای کاهش خیرگی استفاده شود.
نورپردازی فرودگاه
نورافکنهای فرودگاه تیانشیانگ برای استفاده در محوطه فرودگاه، مناطق تعمیر و نگهداری و سایر محیطهای مشابه در نظر گرفته شدهاند. با استفاده از تراشههای LED با راندمان بالا، بازده نوری بیش از ۱۳۰ لومن بر وات است و روشنایی دقیقی معادل ۳۰ تا ۵۰ لوکس را برای مناطق مختلف عملکردی فراهم میکند. طراحی ضد آب، ضد گرد و غبار و مقاوم در برابر صاعقه IP67 آن را در برابر بادهای شدید و خوردگی محافظت میکند و حتی در دماهای پایین نیز با اطمینان کار میکند. روشنایی یکنواخت و بدون تابش خیره کننده، ایمنی را در هنگام برخاستن، فرود آمدن و عملیات زمینی افزایش میدهد. با طول عمر بیش از ۵۰۰۰۰ ساعت، از نظر مصرف انرژی کارآمد، سازگار با محیط زیست و نیاز به نگهداری کمی دارد و آن را به انتخابی عالی برای...روشنایی فضای باز فرودگاه.
زمان ارسال: ۲۵ نوامبر ۲۰۲۵
